So schlimm ist es zum Glück. Der Einschlagskrater hat Stecknadelkopfgrösse und der Durchmesser der Risse ist nicht grösser als ein Einfränkler. Ich klebe den runden Kleber, den mir meine Autoversicherung vor einiger Zeit zugeschickt hatte, auf die beschädigte Stelle, und rufe dort an.

Meine Autoversicherung arbeitet mit CarGlass zusammen und empfiehlt die Reparatur anstatt den Austausch der Scheibe. Das sei für mich völlig gratis – kein Selbstbehalt, kein Bonusverlust. Von CarGlass habe ich viel Werbung im Fernsehen gesehen und bin gespannt. Vor allem finde ich es in der heutigen Wegwerfgesellschaft viel besser, die Scheibe zu reparieren und nicht auszutauschen. Schliesslich ist der Schaden klein und beim Fahren nicht in meinem Blickfeld. Die Dame verbindet mich gleich mit CarGlass, um einen Termin zu vereinbaren.

Der Anruf bei CarGlass verläuft vorbildlich: Die Dame stellt die richtigen Fragen und erklärt genau, welche Voraussetzungen für die Reparatur erfüllt sein müssen (nicht grösser als ein Fünfliber, nicht näher als 6 cm am Scheibenrand, nicht im Blickfeld des Fahrers) und wie alles abläuft. Die Reparatur dauert eine halbe Stunde und kann in einer Filiale, bei mir zu Hause oder am Arbeitsplatz gemacht werden.

Schon am nächsten Tag fahre ich bei der Berner Filiale bei der Monbijoubrücke vor. Nach ganz wenig Papierkram geht’s los. Die Scheibe wird gereinigt. Ein kleines Gerät wird über dem Einschlag platziert, das zuerst ein Vakuum erzeugt und dann ein Kunstharz in den Krater und die Risse spritzt. Ein Spiegel auf der Innenseite hilft beim Justieren. Ich darf zuschauen und erhalte ganz nach Vorschrift eine Schutzbrille.

Während dem Warten werden die Scheiben geputzt und das Auto gestaubsaugt. Wow: ein grossartiger Service! Nun kommt eine weitere Harzschicht darauf zum versiegeln. Eine UV-Lampe trocknet das Harz rasch.

Der CarGlass-Mitarbeiter ist offen und freundlich, fragt, ob ich zufrieden sei mit meinem Auto und woher ich komme. Es stellt sich heraus, dass wir aus der Region Basel stammen. Und gerade gestern habe er bei meinem Nachbar zu Hause eine Scheibe repariert. Ich fühle mich sehr wohl und die Zeit geht rasch vorbei.

Nun wird das überflüssige Harz mit einer Rasierklinge weggekratzt. Übrig bleibt eine perfekt reparierte Scheibe mit einer lebenslangen Garantie (für diese reparierte Stelle) und eine kleine optische Unebenheit im Glas, die aber weder auffällt noch stört. Keine halbe Stunde nach dem Eintreffen bin ich wieder unterwegs. Dieser Service von CarGlass hat überzeugt und die Professionalität und Freundlichkeit der Mitarbeiter begeistert. Ich empfehle CarGlass auf jeden Fall weiter.

Doch der Gwunder war grösser. Um nicht nur die Rückseite gesehen zu haben, setze ich zum Überholen an. Da gibt auch das Polizeiauto Gas. Na wunderbar. Jänu, ich bleibe links, und ziehe vorbei. Die blauen Aufkleber sind schön geschwungen und passen gut zur Autoform. Aber auch vorn vorne gilt: Dieser BMW ist nicht mehr ganz so einfach als Polizeifahrzeug erkennbar wie die Vorgängermodelle.

Diese Medienmitteilung der Kantonspolizei Basel-Stadt vom 29. Januar 2012 hat positiv überrascht. Denn immer wieder regen sich Autofahrer auf, weil die Verkehrsregeln scheinbar nur für sie gelten. Rotlichter, Fahrverbote… viele Signale werden von Fussgängern und Velofahrern einfach ignoriert. Da ist es lobenswert, dass die Polizei auch mal bei denen ein (viel zu seltenes) Zeichen setzt.

Verwundern tut aber die Höhe der Busse: Gerade mal 20 Franken mussten die Fussgänger fürs Missachten des Rotlichts bezahlen – Autofahrer kostet es mit 250 Franken über 10x soviel. Das hat aber alles seine (zumindest gesetzliche) Richtigkeit: Für Fussgänger sind durchgehend lächerlich tiefe Bussen vorgesehen; 20 Franken entspricht dabei schon fast der “Höchststrafe”. Dafür, dass sie mit ihrem Missachten von Verkehrsregeln, die auch für sie gelten, schwere Unfälle provozieren können (bei denen ja dann meistens sie die Leidtragenden sind), wobei die Schuld aufgrund der Gefahrenhaftung aber immer den stärkeren Verkehrsteilnehmern auferlegt wird, erstaunt dies sehr.

Es bleibt zu hoffen, dass der Bussenkatalog für Fussgänger bald einmal verschärft wird.

• Schutzinsel in der Strassenmitte: So muss nicht die ganze Strasse aufs Mal überquert werden.
• Gute Beleuchtung: Fussgänger sollen vor und auf dem Streifen gut sichtbar sein.
• Gute Sichtweite: Autofahrer können schon von weitem sehen, ob sich jemand am oder auf dem Fussgängerstreifen befindet. Und Fussgänger können schon von weitem sehen, ob ein Auto naht.

Sichere Fussgängerstreifen (Bild: SonntagsBlick)

Neben diesen technischen Vorkehrungen, Fussgängerstreifen sicherer zu machen, ist meiner Meinung nach auch jeder Autofahrer und jeder Fussgänger in der Verantwortung – über das habe ich hier schon mehrmals berichtet:

• aufmerksam: Autofahrer und Fussgänger sollen ihre ganze Aufmerksamkeit auf die Strasse richten und sich nicht ablenken lassen. Fussgänger sollen keinesfalls einfach blindlings auf die Strasse laufen, so wie es leider vielfach zu beobachten ist, sondern sich gut umschauen. Es schadet nicht, dabei die Musik auf den Kopfhörern kurz auf Pause zu schalten.
• sichtbar: Gerade in der Dämmerung und bei Regen sind Fussgänger in dunkler Kleidung schlecht sichtbar. Fussgänger müssen sich dessen bewusst sein und entsprechend vorsichtig sein, oder sich anpassen: Hellere Kleidung oder Reflektoren an Jacke, Rucksack o.ä. wirken Wunder.
• erkennbar: Je eher erkennbar ist, dass man den Fussgängerstreifen überqueren will, desto früher kann der Autofahrer reagieren und bremsen. Fussgänger sollen also nicht einfach unvermittelt auf die Strasse treten.
• realistisch: Autos brauchen eine gewisse Strecke, um anzuhalten (den Reaktions- und Bremsweg). Auch deswegen sollen Fussgänger nicht unvermittelt auf die Strasse laufen.

Hoffentlich hilft’s.

Und zwar muss die Vignette bei Personenwagen auf der Innenseite der Frontscheibe werden, genauer am linken Rand oder hinter dem Innenrückspiegel. Wer sie an den Seitenfenstern anbringt, zahlt eine Busse. Diese Regelung ist übrigens nicht neu, sondern steht schon seit langem im Gesetz. Oder besser gesagt in Artikel 6 der Nationalstrassenabgabe-Verordnung. Wieso nur diese Orte erlaubt sind, sagt das Gesetz leider nicht – muss es aber auch nicht. Vermutlich will es die Kontrolle vereinfachen.

Hat man die Vignette falsch aufgeklebt und dafür eine Busse erhalten, muss immerhin die Vignette nicht noch einmal gekauft werden: Die Zollämter nehmen die falsch aufgeklebte Vignette zurück (oder besser gesagt: die Einzelteile, die beim Abnehmen übrig bleiben) und ersetzen sie kostenlos durch eine neue Vignette.

Übrigens: Geht die Frontscheibe kaputt, organisiert gemäss der Eidgenössischen Zollverwaltung die Autoversicherung eine neue Vignette. Das war mir neu.

Diesen Autofahrern sei gesagt: Wenn das Navigationsgerät sagt: “Bitte links halten!”, dann heisst das nicht, dass Ihr schnurstracks auf die Überholspur wechseln sollt. Sondern lediglich, dass Ihr bei der Verzweigung auf der nach links wegführenden Autobahn weiterfahren sollt, und nicht auf der nach rechts.

Das Problem dieses blinden Gehorchens ist nicht neu. Allzu zahlreiche Medienberichte von Autos, die in Seen oder Flüsse gefahren wurden, und Ähnliches belegen dieses Phänomen. Dabei ist es doch gerade beim Autofahren wichtig, mit dem Kopf voll bei der Sache zu sein und die Augen überall zu haben.

Wie kann das Problem im konkreten Fall gelöst werden? Da das Schweizer Gesetz weder Rechtsüberholen noch Lichthupe erlaubt, lässt sich leider nichts machen ausser Abwarten, bis solche Automobilisten die Augen vom Navi-Bildschirm nehmen und mal wieder einen Blick auf ihre Umgebung werfen. Dass sie ein Verkehrshindernis darstellen, werden sie aber kaum je bemerken.

Doch halt: Irgend etwas stimmt hier nicht. Hmm genau, auch wenn es auf den ersten Blick authentisch aussieht: Das Nummernschild am Veloträger ist selbst gemalt. Zwar scheinen die Künstler dafür eine Schablone oder ausgedruckte Buchstaben und Zahlen in der richtigen Schriftart verwendet zu haben – vielleicht haben sie ja einfach eine Papierkopie ihrer Autonummer gemacht. Doch ist das “G” zu hoch und das “5″ leicht schief. Hoffentlich stimmt wenigstens die Nummer selbst!

Noch deutlicher wird die Eigenkreation beim Betrachten der Wappen. Die Ränder des Schweizerkreuzes sind kurvig anstatt gerade und beim Aargauer Wappen fehlt eine Welle und die Sterne sind falsch angeordnet. Fazit: Bei diesem Aargauer steht das “AG” klar für “Achtung: gefälscht!”

Der leichte 3D-Effekt stammt übrigens vom Fotografieren – auf dem Schild standen die Wappen, Buchstaben und Zahlen nicht hervor.

Deswegen kann sie die Beifahrertüre nicht mehr richtig öffnen, um ins Auto einzusteigen. Genau deswegen sind Behindertenparkplätze ja extrabreit. Sie muss im Regen warten, bis ihr Mann das Auto ein Stück zurückgefahren hat, um einsteigen zu können. Ihr Auto blockiert dabei die Busse, die auf der schmalen Strasse um die Kurve kommen. Selbst mehrere Tage später antwortet Xerox nicht auf die E-Mail-Reklamation. Das geht wirklich gar nicht.

Gelesen im Rollstuhlblog.ch

Konkret heisst das: Wer auf der Autobahn fährt, die von rechts kommt, muss langsamer sein als Automobilisten, die auf der Autobahn von links her kommend fahren. Fährt hier ausgerechnet ein Sondertransport, Baustellenfahrzeug oder ähnliches mit gut 60 km/h (der Mindestgeschwindigkeit auf der Autobahn), müssen alle Autofahrer auf der rechten Autobahn eine Vollbremsung einleiten und die Verkehrssicherheit gefährden, wenn sie sich nicht strafbar machen wollen. So will es das Bundesgericht. Denn ein Vorbeifahren rechts an diesem langsamen Fahrzeug sei wegen dem Rechtsüberholverbot nicht gestattet. Der Richter bestätigte die bedingte Geldstrafe von 20 Tagessätzen à 250 Franken und die Busse von 1′000 Franken und legte dem Autofahrer auch die Gerichtsgebühren von 2′000 Franken auf.

Ob gleichzeitig auch das langsame Fahrzeug, das damit eigentlich ebenfalls verbotenerweise auf der linken Spur so langsam unterwegs ist, gebüsst wurde, ist nicht bekannt.

Fehlurteil 6B_211/2011 vom 1. Juni 2011

Bei der Autobahnverzweigung in der Nähe von Langres führt uns TomTom nach Süden Richtung Dijon und danach über Besançon nach Montbéliard. Ob das wirklich der schnellste Weg ist, wissen wir nicht. Bei anderen Rückfahrten vom Eurodisney hatten wir bei Langres die Autobahn verlassen und sind überland nach Montbéliard gefahren. Das ist jetzt, da es schon tiefdunkle Nacht geworden ist, nicht so toll. Wir bleiben lieber auf der Autobahn. Und kommen weiterhin gut vorwärts. TomTom warnt dabei zuverlässig vor allen stationären Radarfallen – in Frankreich scheint dies legal zu sein. Kurz nach 22 Uhr nähern wir uns Mulhouse und sind damit schon fast an der Schweizer Grenze.

Nachdem einfach keine gescheite Raststätte mehr aufgetaucht ist, haben wir uns entschlossen, durchzufahren. Mit dem BurgerKing am Bahnhof Basel im Visier. Diese Pause haben wir uns verdient. So gestärkt geht’s gut gelaunt auf die letzten 100 km zurück in den Kanton Bern.

Kurz vor Mitternacht treffen wir wieder zu Hause ein, nach 2’696 Auto-Kilometern in acht Tagen, und ganz fest stolz darauf, diese Reise so gut geschafft zu haben.